Рынок бульдозеров: удалось ли закрыть дефицит? Часть 4

Экспертам задали вопрос:
Удалось ли полностью закрыть нехватку техники в разных сегментах или сложности остаются?

LIUGONG

Нехватки бульдозеров для российских клиентов не наблюдается.
Компания готова поставить весь спектр от 17 до 70 т. LIUGONG считает рынок сбалансированным по всем массовым сегментам.

XCMG

Парадокс 2025 года: затоваривание и нехватка — одновременно, но в разных сегментах.
Статистика искажена «разбуханием» складов — отгрузки упали. XCMG фиксирует разнонаправленные тренды.

BEL-DOZER

Дефицит в сегменте 16–20 т закрыт, но возникла проблема затоваривания низкочастотной техникой по принципу «лишь бы было».
Специализированные ниши (болотоходы, рыхлители для мерзлоты, ТБО) остаются дефицитными. BEL-DOZER целенаправленно закрывает сложные ниши.

ЧЕТРА

Полное закрытие всех потребностей — преждевременно, прогресс очевиден.
С 2022 года разработаны Т30 и Т45 для горных предприятий, которые уже работают в карьерах. Ключевые потребности горной отрасли закрыты.

ЧТЗ

В нашем сегменте острой нехватки не возникло — вакантный объём совпал с охлаждением рынка.
Заказчики заморозили инвестпрограммы, переключились на поддержание парка. Спрос и предложение сместились к новому равновесию, дефицита нет.

UMG

Нехватка отсутствует. Сегменты заполняются на 90% китайской техникой плюс отечественными моделями.
Импортозамещение — уже реальность. Рынок насыщен, сложности временны.

SHANTUI

Объём рынка сократился на 26%. Дефицита нет, но с Q4 2025 — повышенный спрос на тяжёлые модели.
Точечное оживление в карьерном сегменте, возможное начало восстановления.

BEEZONE

Горнодобывающая отрасль — наиболее уязвима. Затоваривания в тяжёлом сегменте нет.
Не каждый производитель может предложить бульдозер карьерного класса. В сверхтяжёлом сегменте побеждает не цена, а технологическая возможность.

Ключевые итоги:

Массовые сегменты (16–20 т) сбалансированы.
Спецниши (болотоходы, рыхлители для мерзлоты, ТБО) — зона устойчивого дефицита с низкой конкуренцией.
Тяжёлый карьерный сегмент (60–70 т+) не затоварен, доступен немногим; конкуренция — за технологическую экспертизу.
С конца 2025 года — точечное оживление спроса на тяжёлые бульдозеры под крупные проекты.

Развёрнутые варианты ответов и дополнительные материалы — в журнале CTT Digest.

Оценить технику в деле — на CTT Expo, 26–29 мая, МВЦ «Крокус Экспо».